先週に引き続き、房総半島へ。
場所も同様で、三島湖の駐車場から9時頃にスタート！
今日はダートは走る予定は無いので、エンデュランス系のディスクロードでサイクリング。
一応、シクロも車載してますが。。。
久し振りに三島湖のすぐ先にある長めの素掘りのトンネルを通過～
林道「三間線」へ。
これから笹川湖の方へ向かう予定ですがぁっ、
ありゃりゃ通せんぼっすか～
トンネル崩落の危険有りの注意ですが、でも控え目な感じで解除中？
そのまま通過しますね。。。
林道「香木原線」起点にて。
トンネルを越えた反対側。
通せんぼはどけてありました。
・・・という事で、解除中と解釈。（既に通過しましたが）
林道「香木原線」終点にて。
この林道を走行中、鹿さんに遭遇！
サクッと逃げていきました～
山口県の鹿さんに比べて、警戒心が強いかな（笑）
そして、最初の目的地の清水渓流に到着。(09:55)
ヤマビルの注意書き。
たまにはドロドロとした血と共に精神も吸われて、清くしてもらうもの良いかも知れませんがね（笑）
実は、ヤマビルファイターを持参～
体にプシューと吹っかけてますです。
やっぱ気持ち悪いので、くっ付かれるのはイヤっすね。。。
コチラが清水渓流の見どころの亀岩の洞窟。
幻想的な感じっすね。
ところで、実は最近人気の場所らしく、観光バスも数台来てました～
続いて、大山千枚田に向かうため、鴨川有料道路を通過～
自転車も通行可能で、通行量は20円。（レーンは一番左ね）
その大山千枚田にて。
今まで見てきた棚田の中でもトップクラスの眺望かも。
ついでに大山不動尊に立ち寄りました。
だーれも居いないヒッソリとしたところでしたが。
因みに、この不動堂は天正14年(1586)とかなり古い建物らしいっすね。
久し振りにビックリマークの標識。
房総半島は意外にも危険な所も多いんですね。
ほんで、ジビエ系も！
確かに、居ました。。。（笑）
今年、猪鹿遭遇２回目。
今年はジビエ系遭遇の当たり年かも。
でも、熊さんだけはイヤよ。。。ಠ_ಠ
犬岩の看板が見えたので、立ち寄ってみましょう。
猪除けのセルフサービスのスライド式の扉を越えとっ、
これっすかね？
後に調べましたが、実は犬岩ではなくて、そのさらに先に有りましたね( ﾟДﾟ)
でも、その先の道がぐちゃぐちゃでしたし、ヤマビルも居たかもしれないし。。。
さらに、姥石の看板が見えたので、これも立ち寄ってみました。
コチラはすぐわかりました。
その後、三島湖に帰還し、サイクリング終了。
今日はこんな感じで、少しマニアックな景勝地のサイクリングでした～
帰途は、折角なので車で江川海岸へ。
実は、私と同様に夕日を観に来ている人が沢山でした（驚）
確かに、夕日を観る場所としては、絶景ではあります。
ご参考に、今回のコースのです。
走行距離：約60km
総上昇量：915m
走行時間（休憩含む）：約5時間20分
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2017/01/03 2017年初ライドは阿蘇神社へ
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
年末から１月２日まで親戚と都内観光だったので（一応、案内役でした）、本日が2017年の初ライド。
目的地は近場でいつも参拝している阿蘇神社へ。
ポタ車のGIANT DEFYで出動～
玉川上水→多摩サイを走って、阿蘇神社に到着。
いつもはひっそりとした所ですが、今日は賑やかでした～
勿論、自転車のお守りを購入。
多くのサイクリストが来てました！
末吉でしたが、凶がでないだけ良かったっす。
過去、凶が何度もか出たことがありましたので。。。
私にとっては厳しい神社ではあります。
一応、１月１日の根津神社参拝の時には大吉だったので、今日のおみくじは無視するとします。
ご参考に、今回のコースのです。
走行距離：約40km
走行時間（休憩含む）：約2時間37分
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追記）
早朝、早起きして多摩湖の堤防にて日の出を見てきました～
日本一美しいい取水口と言われている村山貯水池(多摩湖)の取水口と冨士山
東村山の高層マンションと遥か向こうに東京スカイツリー
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国営昭和記念公園のイルミネーションへ
OIMO cafe と JOHNSON TOWN
今日は、diossのポタリングに参加。
行き先は、埼玉県の三芳町のOIMO cafe と入間市のJOHNSON TOWNへ。
８時頃に出発。
早朝、靄がかかってちょっと天気を心配しましたが、空堀川添いを走っているうちに快晴に！
東所沢駅方面に進んで三芳町に入ると、なんと再び靄っすか～
超視界不良
広大な畑が広がる三富新田の開拓地ですが、見られなくて残念っ！
その上寒っ
OIMO Cafeに9時半頃に到着～
敷地内には、鮮やかな色したお芋が置いてありました。
因みに、Cafeにはランチもある様ですが、オープンは11時半で、なおかつ予約無しなので断念。
色々な種類の芋の販売をしてました。
試食もできて、どれも甘くて美味しい！
続いて、入間市のJOHNSON TOWNへ。
元々は米軍の居住地域との事で、今はこんな感じの米軍ハウス風のお店が密集したエリア。
一部、居住しているハウスもあります。
因みにアド街のジョンソンタウン編があったとは。
知らなんだ。
お昼はその10位の「Grandir」にて、
ビーフシチューのランチセット。
美味しくてオリジナルなメニューでしたね。
狭山湖の防波堤にて。
お昼辺りから気温上昇し、暑いくらいっす。
この暖かさも今年最後かもね。
狭山湖周辺も紅葉してました。
今回の皆さんのバイク。
私のバイク。
ご参考に、今回のコースのマップとプロフィールです。
走行距離：約46km
走行時間（休憩含む）：約4時間
総上昇量：211m
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自宅近くの紅葉サイクリング
「君の名は。」を観に行ってきました～
ここ最近、仕事が忙しかったっすが、少し落ち着いてきたので本日は年休を取得。
自分にとっては久しぶりの晴日のお休みなので、一瞬、ダートの林道のマゾマゾライドでもしようかと思いましたが、体を休める事に（笑）
巷では丁度、「君の名は。」がブレイクしているので、その映画でも観ながら体を休めてゆっくりしようかと。
・・・という事で、早速観に行ってきました。
人気ある映画だし、先日さらにスペインの最優秀長編作品賞にあたる賞を受賞して、さらに混雑に拍車がかかると思い、都心は止めて近くの立川の映画館へ。
とりあえず、９：００上映の時間に合わせて早めに自宅を出発。
通勤時間帯の混雑はいやなので、いつも通り自転車で立川へ。
久しぶりに立川の駅前へ。
増々都会化！
とにかく小平よりも遥かに都会っすね。
人口と人口密度では小平が上を行ってますが。。。
カフェでモーニングして、余裕しゃくしゃくで行ったら、
「君の名は。」の上映館はモノレールの傍のシネマ２の方でした。
あぼない。。。
ほんで、９：００の上映へ。
なんと、館内はガラガラでした！拍子抜け（笑）
さてと、感想はというと、予想通り素晴らしいの一言。
特に風景はクオリティが高い！
詳細の感想については、ネットでの他の方々の評論を参考にしてくらはい。。。
これ以上云える立場でないもので。
映画を観終わって外に出ると、なんと快晴で暑かった！
（スマホで「君の名は。」ぽく撮影しました）
今日はダートの林道を走りたい気持ちを抑え、都会の立川を少しブラりとして、その後、閑静な小平に退散。。。
追記）
実は、この映画を観たい目的の一つに、昨年の9月にたまたま飛騨古川をサイクリングし、その一部の風景がこの映画にも出て来る為でもありましたっす。
ここが聖地巡礼の場所になるとは。
因みに、サイクリストにとっての聖地巡礼の地は乗鞍っすかね。
・・・という事で、その時には午前中に聖地巡礼（乗鞍）に行ってもがいて来ました（笑）
お後が宜しいようで。。。
ご参考です。
2015/09/21 乗鞍スカイライン
2015/09/21 飛騨古川散策
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2016/10/09 F1日本グランプリ(決勝)
昨日に続いて、Ｆ１マートから自転車で鈴鹿サーキットへ。
７時過ぎに起床～
昨日Ｆ１マートで買ったパンを朝食にして、Ｆ１マート館内のトイレの洗面台にて歯を磨いてとっ
今日はのんびりと８時半頃に出発。
雨は止んでいて、これから天気が快方に向かうようなので、カッパは持参せず。
今日はデグナー東ゲートから入場。
コチラは空いてて良いですね～
今日のお昼は会場のグルメにしました。
「鶏まぶし」を選択しましたが値段も高くなく、思ったよりボリュームあって、コスパもなかなかでしたね。
勿論、お味もＧＯＯＤ
ほんで、レースの結果はホンダは惨憺たる結果でした。。。
レース終了後は、西コースウォークに参加。
１時間くらいかけて西コースを一周歩きました。
シケインにて。
横になりたい気持ち、わかります（笑）
シケインの外は人工芝なんですね。
サンドトラップの石ころは細かいっすね。
タイヤ粕。
レース中はかなりのタイヤ粕が散乱してると思いますが、既にスタッフがほうきで路面を綺麗にしてますね。
テグナーカーブにて
ヘアピンカーブにて
カーブの先からは上り。
自転車ならヒルクライム相当っすね。
結構上ってます。。。
スプーンカーブと西ストレートにて
立体交差にて
１３０Rにて
ここを全開で曲がる度胸は恐るべし！
その後、F1マートに帰還。
ここで夕食を食べて、ゆっくりと帰途に。
復路も往路と同様に、「みえ川越IC」を利用。
やはり、国道２３号線は四日市まで渋滞でした。。。
車の走行総距離は 約７６８ｋｍで、渋滞等ありましたが燃費は２２．５リットル／ｋｍ。
なんとか一度も給油せずに往復できました。
ということで、新幹線＆宿泊よりも随分と節約できました。
自分の運転の人件費は考慮なしですが（笑）
以上。
ご参考に、Ｆ１マートから鈴鹿サーキットまでのマップとプロフィールです。
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2016/10/08 F1日本グランプリ(予選)
F1日本グランプリの観戦に鈴鹿サーキットまで行ってきました～
３連休かつ今回は月曜日が祝日で少々無理ができ、７月にFITハイブリッドＳパケにチェンジしたし、ETCも2.0(圏央道はさらに少し割引)、土曜日の夜は車中泊で宿代を浮かせて、駐車料金の安い民間の駐車場から鈴鹿サーキットまで自転車でのんびりと移動、等々考えて車ではるばる鈴鹿へ。
土日の天気予報が芳しくはないっすが、一応晴れ男？と思って、夜0時頃に自宅を出発。(出発前に仮眠)
新東名はさらに「浜松いなさJCT」の先の「豊田東JCT」まで開通し、そのまま「伊勢湾岸自動車道」に抜けられる様になったので、便利になりました！
交通量の少ない夜の長距離走行は、クルーズコントロールは本当に重宝しますです。
手元だけでアクセルコントロールできて脚を使わないので、サイクリストにはやさしい！
距離は約３９０ｋｍありましたが、それほど苦も無く、民間の安い駐車場に夜６時頃に到着～
その場所はＦ１マートで、金曜日から３日間で3000円とリーズナブル。（土曜日に入場しても同料金）
入口に２４時間体制でおにいちゃん達が手続きしてくれるので、いつ入場してもＯＫ（写真 奥に見える青のテント）
それに、まず満車になる事が無いほどに広いっす。
Ｆ１開催の期間のみマーケットの２階の屋上駐車場を解放してあって、車中泊ＯＫ、車の出入りも自由、マーケットの館内のトイレも24時間開放、お店も夜22時まで営業で買い出しできる、などなど非常に便利。
欠点は鈴鹿サーキットまで約３ｋｍとちょっと遠いことかな。
そのため、常連さんは自転車で移動みたいっすね。
因みに、到着した頃には天気予報通り雨でしたが、出発する７時半頃には雨あがりました。ラッキー！
一応、フル装備のサイクリスト用カッパ（レインシューズカバーも含む）持参で出発。
それにしても、Ｆ１マートとは鈴鹿らしいネーミングっすね。。。
今日は予選の日で天気も悪く、それほど混雑しそうにないので、メインゲートの方へ。
メインゲートの駐輪場に自転車を置いてっと、
メインゲートから入場。
歴代のフェラーリのマシンや
一般のサラリーマンには縁のないＮＳＸ等を見てとっ、
ちょっと雨がパラパラしてきたので、観覧車の前の木々の有るベンチの前で雨宿りを兼ねて朝食っす。
その後、終日まで雨が降る事はありませんでした（結局、かっぱ不要でした。。。）
セレブなお高い席は買えないので、でもちょっと頑張ってダンロップコーナー辺りのＥ席へ。
本当は西コースにしたかったっすが、売切れだったので。
クラシックカーのＭＰ４／５のデモラン。
甲高いエンジン音、まさしくホンダらしい音っすね。
でも予選では、ちょっと割れるようなエンジン音。
ホンダマシンはグリップ悪そうっすね。
逆バンクとダンロップコーナー辺りでアクセル強弱の音が明らかに聞こえました。。。
やっぱり、メルセデスは早いっす。
殆どアクセルを強弱する音は目立たず、スムーズでした！
因みに、今回は観る事に集中して、マシンの写真は無しっす。
３０倍ズームのデジカメを今回忘れたのもありますが（涙）
最後に、バトン選手のインタビューのモニターを観ながら、鈴鹿サーキットを退散。
マシンの戦闘力が悪そうで、気の毒でした。。。
一応、ずっとホンダユーザーなので、応援はします。
帰る頃には、駐輪場はそれなりに埋まってましました。
やっぱり、サーキット道路は渋滞。
不思議と海方面は空いてました。
今夜の車中泊のＦ１マートに戻って夜食を購入。
今日の自転車走行は約６ｋｍと物足りないので、自転車で２４時間営業の電源コンセントのあるマクドナルド 23号岸岡店まで行ってスマホ等充電。
再び、Ｆ１マートに戻って、今度は車で日帰り温泉の天名乃湯へ。
やっぱり、Ｆ１の観戦者が多かったすね。
でも、混雑していなかったので、穴場と云えば穴場かな。
今夜はこんな感じで車中泊。
身長165cmと小柄なので、体を少し斜めにすれば、体を曲げずに寝れます。
ちょっと睡眠不足なので、Ｆ１マートで買ったコチラで爆睡
夜中から朝方にかけて再び雨、とういか豪雨！
以上。
ご参考に、Ｆ１マートから鈴鹿サーキットまでのマップとプロフィールです。
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GIANT DEFY ADVANCED 2をちょこっと軽量化
久しぶりに、自転車をちょこっと軽量化に。
オリジナルの状態から珍しくあまりパーツ交換していないDEFY ADVANCED 2(2016年モデル) のサドルとシートポストを交換。
サドルは実測332g→226gで106gの軽量化。
シートポストは実測286g→212gで74gの軽量化。
因みに、DEFYのシートポストはD-Fuseという断面がD型の特殊形状なので、一般の丸型形状のシートポストは使用できず。
但し、その反面利点があって、前後にしなって荒れた路面に対して体にやさしいのと、シートが100%真っ直ぐになるので、お気に入りです。
合計、180gの軽量化。
結果、車体重量は約9.0kg(ペダル込み) から 8.8kgに。
それでもまだまだ重いっすが、グラベル等のお遊び用ディスクロードで、コスパが非常に良いバイクなので(21万円でカーボンフレームに、コンポ105構成、それもクランクも105)、軽量化はこれくらいにしておきます。。。
※ステムはDEDA ZERO100に、ホイールはシマノ WH-RX31に交換してます。
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